Сабвуфер в машине может перестать радовать звуком внезапно. Проблема не всегда возникает из-за того, что динамик «сгорел» и требует замены. Часто причина лежит на поверхности, и для ее устранения не нужны траты. Рассмотрим все причины.

Наиболее распространенные поломки сабвуферов

1. Перегорел предохранитель.
Самая частая и банальная причина. Предохранитель жертвует собой, чтобы уберечь электронику от скачков напряжения или короткого замыкания. Часто проблема возникает, когда питающий провод перетирается о кузов, происходит скачок напряжения при запуске двигателя или был превышен номинал нагрузки. Просто заменить предохранитель недостаточно – сначала нужно осмотреть питающий провод на предмет повреждений, иначе новый вылетит мгновенно, а в худшем случае проводка может загореться.

2. Пропал контакт питания или массы.
Сабвуфер – потребитель энергии, и контакт «минуса» с кузовом и «плюса» с аккумулятором должен быть идеальным. Вибрация постепенно ослабляет клеммы, контакт начинает искрить или пропадает вовсе. Особенно уязвимо место крепления массы к кузову – со временем оно окисляется или покрывается ржавчиной. Даже если индикатор на корпусе горит, это не значит, что усилитель получает достаточный ток.

3. Сработала защита усилителя.
Современные усилители, включая встроенные в активные сабвуферы, автоматически отключаются при перегреве, коротком замыкании в акустическом проводе или слишком низком напряжении в бортовой сети. Часто водители видят, что сабвуфер перестал играть, но индикатор горит красным или мигает – это сигнал о сработавшей защите. В такой ситуации нужно дать устройству остыть, проверить сопротивление динамика и убедиться, что генератор выдает нормальное напряжение.

4. Поврежден сигнальный кабель (тюльпан).
Даже если питание в порядке, сабвуфер не будет играть без сигнала от магнитолы. Межблочные провода (тюльпаны) часто прокладывают под порогами или ковролином, и со временем они перетираются или их жила ломается от постоянных перегибов. Бывает и так, что провод выскочил из разъема на магнитоле или усилителе из-за вибрации. Проверить это просто -- достаточно подключить временный заведомо исправный кабель.

5. Вышел из строя динамик (головка).
Если сабвуфер хрипит, играет с призвуками или вообще молчит при работающем усилителе, проблема может быть в самом динамике. Часто от перегрузки отгорает гибкий вывод (так называемые «косички»), которые соединяют клеммы с корзиной и катушкой. Реже случается заклинивание катушки из-за перегрева – в этом случае диффузор перестает двигаться, и вместо баса слышен только слабый стук или полная тишина.

6. Неправильные настройки или переключение режимов.
На корпусе усилителя или активного сабвуфера есть переключатели уровня входного сигнала (Level), частоты среза (Low Pass) и фазы. Если эти регуляторы выставлены в крайние положения или переключатель режимов работы (например, с линейного входа на высокоуровневый) установлен неверно, сабвуфер может не включаться или работать с минимальной громкостью, которую просто не слышно на фоне остальных динамиков.

7. Проблемы с дистанционным проводом (REM).
Усилитель включается по тонкому проводу, который получает +12V от магнитолы в момент ее запуска. Если этот провод перебит, отошел от клеммы или на самой магнитоле перестал выдаваться сигнал управления, усилитель останется в режиме ожидания. При этом индикатор питания на нем может не гореть, хотя питающие провода будут подключены правильно.

Большинство проблем с сабвуфером решаются без замены самого устройства -- достаточно найти слабое место в проводке, заменить перегоревший предохранитель или переткнутый тюльпан. Но если вы не хотите тратить время на поиск неисправностей или сомневаетесь в своих силах, проще доверить это тем, кто занимается автозвуком профессионально.

В интернет-магазине AVTOKASTA можно подобрать новый сабвуфер, усилитель или комплект проводов, если старый восстановить не получилось.